Поршань аўтамабільнага рухавіка з'яўляецца адной з асноўных частак рухавіка, ён і поршневае кольца, поршневы палец і іншыя часткі поршневай групы, а таксама галоўка блока цыліндраў і іншыя кампаненты разам утвараюць камеру згарання, вытрымліваючы сілу газу і перадаць магутнасць на каленчаты вал праз поршневы палец і шатун для завяршэння працоўнага працэсу рухавіка ўнутранага згарання.
Паколькі поршань знаходзіцца ў цяжкіх умовах працы з высокай хуткасцю, высокім ціскам і высокай тэмпературай, а таксама ўлічваць бесперабойную і працяглую працу рухавіка, неабходна, каб поршань таксама меў дастатковую трываласць і калянасць, добрая цеплаправоднасць, высокая тэрмаўстойлівасць, малы каэфіцыент пашырэння (памер і форма змены быць невялікімі), адносна невялікая шчыльнасць (лёгкі вага), зносаўстойлівасць і каразійная ўстойлівасць, але і нізкі кошт.З-за шматлікіх і высокіх патрабаванняў некаторыя патрабаванні супярэчлівыя, цяжка знайсці матэрыял поршня, які можа цалкам адпавядаць патрабаванням.
Поршань сучаснага рухавіка, як правіла, зроблены з алюмініевага сплаву, таму што алюмініевы сплаў мае такія перавагі, як малая шчыльнасць і добрая цеплаправоднасць, але ў той жа час, ён мае недахопы адносна вялікага каэфіцыента пашырэння і адносна нізкай трываласці пры высокіх тэмпературах, якія могуць быць задаволены толькі разумным канструктыўным дызайнам.Такім чынам, якасць аўтамабільнага рухавіка залежыць не толькі ад выкарыстоўваных матэрыялаў, але і ад рацыянальнасці канструкцыі.
У аўтамабілі ёсць дзесяткі тысяч дэталяў, пачынаючы ад каленчатых валаў і каробак перадач і заканчваючы спружыннымі шайбамі, нітамі і гайкамі.Кожная частка мае сваю ролю, напрыклад, поршневае кольца «маленькае», здавалася б, простае па форме, вельмі лёгкае, цана таксама вельмі танная, але роля не малая.Без гэтага машына не можа рухацца, нават калі ў яе ёсць невялікія праблемы, машына не будзе нармальнай, альбо вялікі расход паліва, альбо недастатковая магутнасць.У камбінацыі ўсёй поршневай групы і цыліндру поршневая група сапраўды датыкаецца са сценкай цыліндру, а поршневае кольца - гэта поршневае кольца, якое запаўняе прамежак паміж поршнем і сценкай цыліндру, каб закрыць камеру згарання, таму гэта таксама найбольш лёгка зношваецца дэталь у рухавіку.Поршневае кольца, як правіла, вырабляецца з чыгуну, мае пэўную ступень эластычнасці, мае розныя формы папярочнага перасеку і мае пакрыццё на паверхні для павышэння прадукцыйнасці абкаткі.Калі рухавік працуе, поршань будзе награвацца і пашырацца, таму поршневае кольца мае адкрыты зазор.
Для захавання герметычнасці пры мантажы зазор поршневага кольцы павінен размяшчацца ў шахматным парадку.Поршань часта мае ад трох да чатырох поршневых кольцаў, якія дзеляцца на дзве катэгорыі газавых кольцаў і алейных кольцаў у залежнасці ад іх розных функцый.Газавае кольца ўсталявана ў кальцавой канаўцы на верхнім канцы галоўкі поршня для прадухілення ўцечкі паветра, перадачы цяпла галоўкі поршня да сценкі цыліндру і адводу цяпла поршня.Функцыя маслянага кольцы - прадухіліць трапленне змазачнага алею ў камеру згарання і саскрабці лішкі змазачнага алею са сценкі цыліндру назад у масляны паддон, які ўсталяваны ў канаўцы ніжняга кальца газавага кольцы.Пакуль выконваюцца патрабаванні функцыі ўшчыльнення, колькасць поршневых кольцаў менш, чым колькасць лепш, колькасць поршневых кольцаў менш, чым мінімальная плошча трэння, памяншаюць страты магутнасці і скарачаюць вышыню поршня, што адпаведна памяншае вышыню рухавіка.
Калі поршневае кольца ўстаноўлена няправільна або ўшчыльненне дрэннае, гэта прывядзе да таго, што алей на сценцы цыліндру згарыць разам з камерай згарання і сумессю, у выніку чаго алей згарыць.Калі зазор паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру занадта малы або поршневае кольца затрымалася ў кальцавой канаўцы з-за назапашвання вугляроду і г.д., калі поршань выконвае зваротна-паступальны рух уверх і ўніз, гэта, верагодна, падрапае цыліндр сценкі, і праз доўгі час на сценцы цыліндру ўтворыцца глыбокая канаўка, што часта называюць з'явай «выцягвання цыліндра».Сценка цыліндру мае пазы, а ўшчыльненне дрэннае, што таксама прывядзе да гарэння алею.Такім чынам, працоўны стан поршня трэба рэгулярна правяраць, каб пазбегнуць узнікнення дзвюх вышэйзгаданых сітуацый і забяспечыць добры працоўны стан рухавіка.
Час публікацыі: 3 ліпеня 2023 г