Вытворчасць была заблакаваная з-за эпідэміі, і многія кампаніі былі вымушаныя прыпыніць вытворчасць
Ва ўмовах эпідэміі аўтамабільная ланцужок паставак зноў сутыкаецца з сур'ёзным выпрабаваннем.
11-га Bosch таксама заявіў у сваёй заяве, што ў мэтах захавання мясцовых правілаў па прафілактыцы і барацьбе з эпідэміяй завод у Шанхаі, які вырабляе сістэмы гарачага водазабеспячэння, і завод аўтазапчастак у Цзіліні прыпынілі вытворчасць.Між тым, заводы Bosch па вытворчасці аўтазапчастак у Шанхаі і Тайцане, Цзянсу, таксама прынялі мадэль працы з замкнёным цыклам для падтрымання вытворчасці.
Улічваючы, што ўнутраная эпідэмія мае шматкропкавы характар і лакальныя маштабныя ўспышкі, сустрэчы Great Wall і Bosch не здзіўляюць.Фактычна, яшчэ ў сакавіку, калі ўспыхнула эпідэмія ў Цзілінь, FAW дамовілася аб прыпыненні вытворчасці многіх сваіх брэндаў.Эпідэмія пачалася ў Шанхаі ў сярэдзіне-канцы сакавіка, і гэтая хваля скарачэння вытворчасці і спынення працы распаўсюдзілася на прадпрыемствы ў раёне Шанхая.Прыходзьце.
У цяперашні час многія кампаніі ў Шанхаі з боку паставак запчастак адчуваюць цяжкасці з-за эпідэміі.Адпаведныя супрацоўнікі кампаніі, якая спецыялізуецца на вытворчасці шлейкі, раней паведамлялі Gasgoo, што іх мясцовы завод у Шанхаі пачаў арганізоўваць замкнёнае кіраванне супрацоўнікамі на заводзе прыкладна 24 сакавіка, каб падтрымліваць працу завода.Іншы пастаўшчык аўтамабільных джгутоў правадоў і электрычных прыбораў у Пудуне, Шанхай, таксама паказаў, што падчас гэтага раунда эпідэміі яны арганізавалі, каб каля 1/3 сваіх супрацоўнікаў заставаліся на заводзе для падтрымання вытворчасці.Пазней кампанія нават неаднаразова спрабавала падаваць заяўкі на пропускі для супрацоўнікаў, але па розных прычынах яна доўгі час не афармлялася.
Быў парушаны вытворчы рытм пастаўшчыкоў запчастак, якія знаходзяцца ў пачатку плыні, была перарвана арганізацыя адгрузкі, і жыццё аўтамабільных кампаній, якія знаходзяцца на наступнай плыні, таксама было вельмі цяжкім.Завод SAIC Volkswagen у Анціне, правінцыя Цзядзін, Шанхай, перайшоў у замкнёную вытворчасць 14 сакавіка і спыніў частку вытворчасці 31 сакавіка. Завод SAIC-GM у Цзіньцяо, правінцыя Пудун, таксама запаволіў вытворчасць з-за эпідэміі.Фабрыка Tesla ў Шанхаі нават спынілася на два дні яшчэ ў сярэдзіне сакавіка з-за прафілактыкі эпідэміі.Затым у канцы сакавіка Шанхай укараніў новы раунд мер па прафілактыцы эпідэмій, прапанаваўшы правесці скрынінг нуклеінавых кіслот у Пудун і Пусі партыямі з ракой Хуанпу ў якасці мяжы, і завод Tesla быў вымушаны зноў спыніць вытворчасць.
Нягледзячы на тое, што ў сакавіку многія аўтамабільныя кампаніі і пастаўшчыкі запчастак прыпынілі вытворчасць з-за неабходнасці прадухілення эпідэміі, уплыў на вытворчасць у цяперашні час не асабліва відавочны.Згодна з дадзенымі аб вытворчасці і продажах за сакавік, апублікаванымі Асацыяцыяй легкавых аўтамабіляў, у мінулым месяцы ў Кітаі было выпушчана ў агульнай складанасці 1,823 мільёна новых легкавых аўтамабіляў, што на 22,0% больш, чым у папярэднім месяцы, і толькі на менш за год. 0,3%.
У 2021 годзе правінцыя Гуандун вырабіць у агульнай складанасці 3,3846 мільёна аўтамабіляў, што складзе 12,76% ад агульнага аб'ёму вытворчасці аўтамабіляў у краіне, займаючы першае месца ў краіне, з якіх вытворчасць новых энергетычных аўтамабіляў складае больш за 15%.За ім ідуць Шанхай, правінцыі Цзілінь і правінцыі Хубэй адпаведна.Вытворчасць аўтамабіляў у мінулым годзе склала 2,8332 млн, 2,4241 млн і 2,099 млн, або 10,68%, 9,14% і 7,91% ад агульнага аб'ёму вытворчасці аўтамабіляў у краіне.
Аднак бываюць выключэнні.Многія рэспандэнты ў гэтым апытанні лічаць, што нават з улікам наступстваў эпідэміі рынкавы попыт на новыя энергетычныя транспартныя сродкі ў гэтым годзе ўсё яшчэ будзе вельмі высокім, што і адбілася на першым квартале.Нягледзячы на тое, што шэраг кампаній, якія займаюцца вытворчасцю новых энергетычных транспартных сродкаў, раней абвясцілі аб павышэнні коштаў на сваю прадукцыю, гэта не паўплывала на энтузіязм спажыўцоў на канчатковым рынку.Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Федэрацыяй пасажыраў, агульны аб'ём аптовых продажаў новых энергетычных легкавых аўтамабіляў у Кітаі ў сакавіку дасягнуў 455 000 адзінак, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 450 000 адзінак.Рост склаў 122,4%, у параўнанні з папярэднім месяцам — рост на 43,6%;аптовы продаж пасажырскіх аўтамабіляў на новай энергіі са студзеня па сакавік склаў 1,190 мільёна, павялічыўшыся ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года на 145,4%.
Варта адзначыць, што, улічваючы, што ў Шанхаі таксама знаходзіцца найбуйнейшы ў свеце кантэйнерны марскі порт, Шанхайскі порт, працяг мер па стрымліванні эпідэміі таксама ў пэўнай ступені паўплывае на імпарт і экспарт аўтазапчастак і транспартных сродкаў, што яшчэ больш паўплывае паўплываць на сусветны рынак.шок.У гэтым годзе многія кампаніі, якія займаюцца аўтаномным аўтаномным аўтаномным транспартам, зрабілі цэнтр сваёй дзейнасці за мяжой.Ці парушыць гэтая эпідэмія ў пэўнай ступені рытм выезду мясцовых аўтамабільных кампаній за мяжу, яшчэ трэба звярнуць увагу.
У вас таксама не хапае дэталяў для аўтамабільных амартызатараў？Калі ласка, звяжыцеся з намі. Асартымент нашай прадукцыі ўключае: штампоўку (сядзенне спружыны, кранштэйн), пракладкі, шток поршня, дэталі парашковай металургіі (поршань, накіроўвалая штока), сальнік, трубку і гэтак далей.
www.nbmaxauto.com
Час публікацыі: 15 красавіка 2022 г