Тэхнічнае абслугоўванне падоўжыць тэрмін службы аўтамабіля, павысіць паказчыкі бяспекі, зэканоміць грошы і пазбавіць ад шматлікіх праблем пры рамонце аўтамабіля.Тым не менш, у наш час паняцце «рамонт дзеля страхоўкі» ўсё яшчэ існуе ў камандзе вадзіцеляў, таму што часта адбываюцца дарожна-транспартныя здарэнні з-за адсутнасці страхоўкі або неналежнага абслугоўвання.Такім чынам, своечасовае і правільнае абслугоўванне аўтамабіля з'яўляецца важнай часткай падаўжэння тэрміну службы аўтамабіля і забеспячэння бяспекі кіравання.
Звычайна кажуць аб тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля, у асноўным ад падтрымання спраўнага тэхнічнага стану аўтамабіля, каб падоўжыць тэрмін службы аўтамабіля працы.Фактычна, гэта таксама ўключае ў сябе догляд за аўтамабілем і іншыя веды.Падводзячы вынік, у асноўным ёсць тры аспекты:
Па-першае, абслугоўванне кузава аўтамабіля.Абслугоўванне кузава таксама выкарыстоўваецца, каб назваць прыгажосць аўтамабіля.Асноўная мэта - выдаліць усе віды акіслення і карозіі звонку і ўнутры аўтамабіля, а затым абараніць яго.Гэта ў асноўным уключае ў сябе: тэхнічнае абслугоўванне фарбы аўтамабіляў, тэхнічнае абслугоўванне дываноў, бампераў, тэхнічнае абслугоўванне спадніцы аўтамабіля, тэхнічнае абслугоўванне платформы прыбораў, тэхнічнае абслугоўванне апрацоўкі гальванічных пакрыццяў, тэхнічнае абслугоўванне скуранога пластыка, гарантыя на шыны, ступіцу, тэхнічнае абслугоўванне лабавога шкла, тэхнічнае абслугоўванне шасі, тэхнічнае абслугоўванне вонкавага выгляду рухавіка.
Два.абслугоўванне аўтамабіля.Каб аўтамабіль быў у найлепшым тэхнічным стане.У асноўным ён уключае: сістэму змазкі, паліўную сістэму, сістэму астуджэння, тармазную сістэму, абслугоўванне карбюратара (форсунак) і інш.
Тры.рамонт кузава аўтамабіля.Такія, як дыягностыка глыбокіх драпін, кіраванне, рамонт бампера з некалькіх матэрыялаў, рамонт ступіц (крышкі), скура, аднаўленне хімічных валокнаў, аднаўленне колеру рухавіка.
Тэхнічнае абслугоўванне аўтамабіля дзеліцца на рэгулярнае і нерэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне, дзве асноўныя катэгорыі.Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне: штодзённае тэхнічнае абслугоўванне, першаснае тэхнічнае абслугоўванне, другаснае тэхнічнае абслугоўванне;
Неперыядычнае тэхнічнае абслугоўванне: перыядычнае і сезоннае тэхнічнае абслугоўванне.Асноўная праца па абслугоўванні аўтамабіля - гэта не што іншае, як чыстка, агляд, папраўка, рэгуляванне і змазка.
Спадзяюся, наступнае простае ўвядзенне ў здаровы сэнс тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля дапаможа вам.
1. Здаровы сэнс замены алею
Як часта мяняецца алей?Колькі алею трэба мяняць кожны раз?Што тычыцца цыкла замены і спажывання алею, гэта выклікае асаблівую заклапочанасць, самае непасрэднае - праверыць уласнае кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля, якое, як правіла, вельмі ясна.Але ёсць шмат людзей, чые інструкцыі па тэхнічным абслугоўванні даўно зніклі, у гэты час вам трэба ведаць пра гэта больш.Наогул кажучы, цыкл замены алею складае 5000 кіламетраў, а канкрэтны цыкл замены і расход варта ацэньваць у адпаведнасці з адпаведнай інфармацыяй аб мадэлі.
2. Абслугоўванне тармазнога алею
Абслугоўванне тармазнога алею павінна быць своечасовым.Пры праверцы замены тармазных калодак, тармазных дыскаў і іншага абсталявання не забудзьцеся паглядзець, ці патрэбна замена тармазнога масла.У адваротным выпадку, будзе зніжэнне прадукцыйнасці алею, дрэнны эфект тармажэння, і лёгка выклікаць небяспечныя аварыі.
3. абслугоўванне батарэі
Абслугоўванне батарэі варта звярнуць увагу на час і прадукцыйнасць батарэі, незалежна ад таго, вадкасці батарэі недастаткова?Нагрэў батарэі ненармальны?Ці пашкоджаны корпус батарэі?Ігнараванне абслугоўвання акумулятара прывядзе да таго, што транспартны сродак не зможа завесціся або працаваць належным чынам.
4. Ачыстка і тэхнічнае абслугоўванне скрынкі перадач (аўтаматычная хвалевая скрынка з рэгуляванай хуткасцю)
У нармальных умовах машына чысціцца і абслугоўваецца адзін раз кожныя 20000 км ~ 25000 км, або калі каробка перадач саслізгвае, тэмпература вады высокая, пераключэнне перадач павольнае і сістэма працякае.Выдаліце шкодны шлам і адклады лакафарбавай плёнкі, аднавіце эластычнасць пракладкі і ўшчыльняльнага кольцы, зрабіце плаўнае пераключэнне перадач, палепшыце выходную магутнасць і цалкам заменіце старое алей для аўтаматычнай каробкі перадач.
5. агляд тэхнічнага абслугоўвання батарэі
Праверце, ці трывала акумулятар замацаваны, электраліт павінен знаходзіцца паміж верхняй мяжой і ніжняй мяжой, блізка да лініі варта своечасова дадаваць электраліт або дыстыляваную ваду да высокай лініі.Трымайце плюсавыя і адмоўныя кабелі батарэі ў добрым кантакце, трымайце батарэі чыстымі і сухімі.Для аўтамабіляў, якія стаяць на працягу доўгага часу, адключыце плюсавы і адмоўны кабелі акумулятара, падключыце пускавы рухавік прыкладна праз 20 хвілін прыкладна праз паўмесяца і своечасова зарадзіце яго, калі магутнасці відавочна недастаткова.
6. Чыстка і абслугоўванне тармазной сістэмы
Чысціце і абслугоўвайце аўтамабіль раз у 50000 км, або ў выпадку заўчаснай рэакцыі ABS, занадта павольная чыстка і абслугоўванне.Выдаліць шкодную плёнку гразевай фарбы ў сістэме, ліквідаваць небяспеку збою ў працы пры звышвысокай або звышнізкай тэмпературы, эфектыўна прадухіліць пагаршэнне тармазной вадкасці, тэрмін прыдатнасці якой скончыўся, цалкам замяніць старую тармазную вадкасць
7. агляд свечак запальвання
Звычайная керамічная ізаляцыя свечкі запальвання цэлая.Няма з'явы ўцечкі разрыву, зазор свечкі запальвання 0,8+-0,0 мм, іскра сіняя, моцная.Пры выяўленні якой-небудзь няспраўнасці адрэгулюйце зазор або заменіце свечку запальвання.
8.праверка шын
Штомесячны ціск у шынах варта правяраць пры пакаёвай тэмпературы, калі ніжэй звычайнага стандарту, неабходна своечасова дадаць ціск у шынах.Ціск паветра не павінен быць занадта высокім або занадта нізкім, інакш гэта паўплывае на бяспеку кіравання.
Розніца паміж тэхнічным абслугоўваннем і рамонтам
(1) Розныя аператыўныя тэхнічныя меры.Тэхнічнае абслугоўванне заснавана на планаванні і прафілактыцы і звычайна праводзіцца прымусова.Рамонт плануецца па меры неабходнасці.
(2) Розны час працы.Тэхнічнае абслугоўванне звычайна праводзіцца перад паломкай аўтамабіля.А рамонт звычайна праводзіцца пасля паломкі аўтамабіля.
(3) Мэта аперацыі іншая.
Тэхнічнае абслугоўванне звычайна заключаецца ў зніжэнні хуткасці зносу дэталяў, прадухіленні выхаду з ладу, падаўжэнні тэрміну службы аўтамабіля;Пры рамонце, як правіла, рамантуюцца дэталі і вузлы, якія выйшлі з ладу або страцілі працаздольнасць, аднаўляецца спраўны тэхнічны стан і працаздольнасць аўтамабіля, падаўжаецца тэрмін службы.
Распаўсюджанае памылковае меркаванне
Спіс: чым больш алею, тым лепш.Калі алею занадта шмат, ручка каленчатага вала і шатун рухавіка будуць ствараць моцнае хваляванне падчас працы, што не толькі павялічвае ўнутраныя страты магутнасці рухавіка, але таксама павялічвае распырскванне алею на сценкі цыліндру, што прыводзіць да гарэння і выхад алею няспраўнасць.Такім чынам, колькасць алею трэба кантраляваць па паказальніку алею паміж верхняй і ніжняй лініямі.
Чым мацней зацягнуць пояс, тым лепш.Помпа і генератар аўтамабільнага рухавіка прыводзяцца ў рух трохкутнымі рамянямі.Калі рэмень рэгулявання занадта жорсткі, лёгка расцягнуць дэфармацыі, у той жа час, шкіў і падшыпнік лёгка выклікаць выгіб і пашкоджанне.Шчыльнасць рамяня павінна быць адрэгулявана так, каб націскаць на сярэдзіну рамяня, а прасяданне складае ад 3% да 5% ад цэнтральнай адлегласці паміж двума канцамі кола рамяня.
Чым мацней закручаны ніт, тым лепш.На аўтамабілі ёсць шмат крапежных элементаў, злучаных з нітамі і гайкамі, якія павінны мець дастатковую сілу папярэдняй зацяжкі, але не занадта туга.Калі шруба занадта тугая, з аднаго боку, муфта будзе вырабляць пастаянную дэфармацыю пад дзеяннем знешняй сілы;З іншага боку, гэта прывядзе да пастаяннай дэфармацыі ніта пры расцяжэнні, памяншэння папярэдняй нагрузкі і нават да з'явы слізгацення або разрыву.
Час публікацыі: 20 сакавіка 2023 г