У сувязі з ростам патрабаванняў сучасных людзей да камфорту язды і ўстойлівасці ў кіраванні, незалежныя сістэмы падвескі паступова былі ліквідаваны.Незалежная сістэма падвескі шырока выкарыстоўваецца вытворцамі аўтамабіляў з-за яе добрай здольнасці датыкацца з колам, значна палепшанага камфорту язды і ўстойлівасці ў кіраванні, свабоднага руху левага і правага колаў, вялікай ступені свабоды паміж шынамі і зямлёй і добрай кіравальнасці аўтамабіля.Распаўсюджаныя сістэмы незалежнай падвескі маюць шматрычагавую падвеску, сістэму падвескі Макферсан, сістэму падвескі на буксірным рычагу і г.д.
Чаму падвеску трэба абслугоўваць асобна?Паколькі ў паўсядзённым жыцці шасі ў асноўным размываецца брудам, жвірам і гэтак далей, асабліва ў дажджлівыя дні, пасля працяглага перыяду язды на падвеску наляпляецца бруд.Многія нядбайныя пачаткоўцы не звяртаюць увагі на запаволенне пры перасячэнні паліцэйскіх паліцэйскіх і выбоін.Гэты ўплыў на падвеску на працягу доўгага часу адносна вялікі, і з часам гэта сур'ёзна паўплывае на тэрмін службы амартызатараў, спружын і іх унутраных кранштэйнаў.Таму абслугоўваць падвеску асобна вельмі неабходна.
Як падтрымліваць падвеску?
Пасля замены тармазных калодак мы павінны праверыць, ці нармальна вяртаецца педаль тормазу, і звярнуць увагу на тое, каб накладка не саслізнула пад педаль тормазу падчас штодзённай язды, каб не націскаць на тармазы да смерці.Пры нармальных абставінах амартызатар будзе награвацца падчас працы, калі ён не награваецца, амартызатар выцякае алей.
Пры штодзённым выкарыстанні звярніце ўвагу на тое, ці не збіваецца транспартны сродак пры тармажэнні, наколькі эфектыўна тармажэнне і наколькі эфектыўны стаяначны тормаз (ручны тормаз).Пры выкананні тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля тармазная сістэма павінна спачатку праверыць тармазное масла, напрыклад, ці не разарвалася тармазная трубка, ці не выцякае тармазная вадкасць і г. д. Педаль тормазу таксама з'яўляецца кампанентам, на які варта звярнуць увагу.Калі аўтамабіль едзе, кожны раз, калі ён вібруе ўверх і ўніз, сістэма падвескі будзе выдаваць гук «пстрычка», і гук будзе ўзмацняцца, калі паверхня дарогі няроўная, што сведчыць аб няспраўнасці сістэмы падвескі, што можа быць пашкоджана амартызатар або зламаная гумавая ўтулка амартызатара.Тармазная сістэма. Тармазную вадкасць нельга змешваць. У цяперашні час большасць аўтамабіляў на рынку абсталявана двума камплектамі тармазных сістэм: рабочыя тармазы з нажным кіраваннем (тармазы) і стаяначныя тармазы з ручным кіраваннем (ручныя тормазы).Калі гумавая ўтулка моцна пашкоджана, яе трэба адрамантаваць і замяніць разам з амартызатарам.Амартызатар сістэмы падвескі павінен награвацца пры працы. Сістэма падвескі не толькі ўплывае на камфортнасць язды (язду) аўтамабіля, але і ўплывае на іншыя ўласцівасці, такія як праходнасць, устойлівасць і счапленне.Аказваецца, сістэма падвескі змяшчае амартызатары, рысоры, стабілізатары папярочнай устойлівасці, шатуны і іншыя механічныя дэталі.Пры праходжанні паваротаў, асабліва пры рэзкіх паваротах, кузаў занадта моцна накручваецца, што сведчыць аб пашкоджанні амартызатараў, стабілізатараў або накіроўвалых кампанентаў.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Пры замене тармазнога алею не забудзьцеся зліць арыгінальнае тармазное масла, якое нельга змешваць, і тармазное масла нельга змешваць з паветрам.Наогул кажучы, ступень зносу тармазных калодак шмат у чым залежыць ад выкарыстання звычак, тармазныя калодкі аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач выкарыстоўваюцца больш, чым кошт механічнай каробкі перадач, як правіла, больш чым праз 20 000 кіламетраў кожны раз, калі вы робіце тэхнічнае абслугоўванне, вы павінны праверыць спрынклерныя тармазныя калодкі.Гэта дазваляе лепш абараніць сістэму падвескі.
Час публікацыі: 2 снежня 2022 г