Амартызатар вытворчасці Max Auto, уключае тып нафты і газу, двухтрубны і монатрубны, ён шырока прадаецца па ўсім свеце, уключаючы ЗША, ЕЎРОПУ, Афрыку, Блізкі Усход, Паўднёвую Азію і Паўднёвую Амерыку.
Прынцып дзеяння двухбаковага ствалавага амартызатаратлумачыць: Пры сцісканні ходу кола аўтамабіля набліжаецца да кузава, амартызатар сціскаецца, у гэты момант поршань у амартызатары рухаецца ўніз.Аб'ём ніжняй камеры поршня памяншаецца, ціск алею павялічваецца, і вадкасць паступае праз цыркуляцыйны клапан у камеру (верхнюю паражніну) над поршнем.Верхняя паражніна занятая часткай прасторы поршнявага штока, таму аб'ём павелічэння верхняй паражніны менш, чым аб'ём памяншэння ніжняй паражніны, частка вадкасці затым выштурхваецца, каб адкрыць клапан сціску, цячы назад у сховішча цыліндр.
Гэтыя клапаны ствараюць сілы амартызацыі для руху сціску падвескі для эканоміі масла.Калі амартызатар пашырае ход, колы эквівалентна аддаленасці ад кузава, і амартызатар расцягваецца.Затым поршань амартызатара рухаецца ўверх.Ціск алею ў верхняй паражніны поршня павышаецца, цыркуляцыйны клапан зачыняецца, і вадкасць у верхняй паражніны штурхае пашыральны клапан у ніжнюю паражніну.З-за наяўнасці штока поршня вадкасці, якая выцякае з верхняй паражніны, недастаткова для запаўнення аб'ёму ніжняй паражніны, асноўная ніжняя паражніна стварае вакуум, калі алей у рэзервуары штурхае кампенсацыйны клапан 7 паток у ніжнюю паражніну дапоўніць.З-за дросельнай засланкі гэтых клапанаў падвеска дзейнічае як дэмпфуючы эфект пры расцяжным руху.
Паколькі калянасць і сіла папярэдняга нацяжэння спружыны расцяжнага клапана большыя, чым у клапана сціску, пры аднолькавым ціску плошча нагрузкі канала пашыральнага клапана і адпаведная нармальная прахадная шчыліна менш сумы клапана сціску і адпаведная нармальная зона адсячэння канала зазору.Гэта робіць сілу амартызацыі, якая ствараецца падоўжаным ходам амартызатара, большай, чым сіла амартызацыі ходу сціску, што адпавядае патрабаванням хуткага паглынання ўдараў
Час публікацыі: 26 верасня 2021 г