NBR HNBR сальнік гумовы сальнік для амартызатара
Апісанне Прадукта
| Асаблівасці | |
| Матэрыял | Ушчыльняльны элемент: NBR, HNBR, ACM, EPDM, VMQ, PTFE, SBR, FKM, PU |
| Вясна: SWP, SUS | |
| Металічны корпус: вугляродзістай сталі | |
| Колер | Чорны, чырвоны, жоўты, сіні, аранжавы, карычневы, фіялетавы і г.д |
| Даступнасць | OEM, ODM |
| Тып | Зубчастыя, рыфленыя, рыфленыя, плоскія, кальцавыя, іншыя па патрабаванні кліента |
| Атэстацыя | ISO9001,TS16949,SGS |
| Ужыванне | Падвеска аўтамабіля, аўтамабільны рухавік, гідраўлічная сістэма, сістэма ціску паветра і г.д. |
Max Auto Parts Ltd пастаўляе сальнікі мясцовага брэнда, мы таксама можам купіць у NOK, брэнд NAK для кліентаў.
спецыфікацыя
| пункт | значэнне |
| Гарантыя | 1 ГОД |
| Месца паходжання | Кітай |
| Чжэцзян | |
| Фірмовае найменне | Макс |
| Шчыльнасць | 6,4-6,9 г/см3 пасля акіслення парай |
| Матэрыял | Парашок Fe-C-Cu |
| Апрацоўшчык паверхняў | Акісленне парай, 2 гадзіны, Fe3O4: 0,004-0,005 мм, ступень акіслення 2-4% |
| Абслугоўванне | OEM ODM |
| Шчыльнасць | 6,4-6,9 г/см3 пасля акіслення парай |
| Тып | СВІДРЭННЕ, фрэзераванне, такарная апрацоўка |
| Нумар мадэлі: | Сэрвіс на заказ |
| назва прадукту: | Спеченная дэталь з парашковага металу для амартызатара |
| Працэс | Спяканне + ЧПУ |
| Ужыванне | Амартызатар |
| Невызначаны | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Нашы перавагі | 1. Больш за цяперашнія 3000 формаў, зэканоміць кошт формы 2. Сертыфікат ISO/TS 16949:2009 3.Канкурэнтаздольная цана 4. Строгі кантроль якасці APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Структура сальніка
Сальнікі звычайна дзеляцца на адзінкавыя і мантажныя.
Сабраны тып - гэта рама і матэрыялы вуснаў, якія можна свабодна камбінаваць, звычайна выкарыстоўваюцца для спецыяльных сальнікаў.
Сальнік і прымяненне
3.1.1 Сальнік
Сальнік - гэта ўшчыльненне змазачнага масла.Яго функцыя заключаецца ў ізаляцыі алейнай камеры ад знешняга свету, герметызацыі алею ўнутры і прадухіленні траплення пылу звонку.Сальнікі ў асноўным выкарыстоўваюцца для ўшчыльнення трансмісій аўтамабіляў і падшыпнікаў ступіцах.
(1) Характарыстыкі і тэхнічныя параметры сальніка
Розніца паміж алейным ушчыльненнем і іншымі манжэтнымі ўшчыльненнямі заключаецца ў тым, што ён мае выступ з большай устойлівасцю, шырыня кантактнай паверхні ўшчыльнення вельмі вузкая (каля 0,5 мм), а малюнак размеркавання кантактнага напружання завостраны.На малюнку паказана тыповая структура сальніка і прынцыповая дыяграма кантактнага напружання выступу.Форма папярочнага перасеку сальніка і заціскная спружына робяць губу лепшай кампенсацыяй адсочвання вала.Такім чынам, сальнік можа атрымаць лепшы эфект ушчыльнення з меншай радыяльнай сілай губы.
Мал. Тыповая структура сальніка і прынцыповая дыяграма кантактнага напружання вуснаў
1-губа;2-венца;3-пружына: 4-шкілет;5-ніз: 6-талія;7-прыналежная губа
У параўнанні з іншымі ўшчыльняючымі прыладамі сальнік мае наступныя перавагі.
①Структура простая і лёгкая ў вырабе.Простыя сальнікі могуць быць адлітыя адначасова, і нават самыя складаныя сальнікі маюць нескладаны працэс вытворчасці.Металічны шкілет сальніка таксама можа складацца з металу і гумы для фарміравання неабходнага сальніка шляхам штампоўкі, склейвання, інкрустацыі, фармавання і іншых працэсаў.
②Лёгкі вага і менш расходных матэрыялаў.Кожны сальнік уяўляе сабой камбінацыю танкасценных металічных дэталяў і гумовых частак, і расход матэрыялу вельмі малы, таму кожны сальнік вельмі лёгкі.
③ Месца ўстаноўкі сальніка невялікае, восевы памер невялікі, яго лёгка апрацоўваць, а канструкцыя машыны кампактная.
④ Добрая герметычнасць і працяглы тэрмін службы.Ён мае пэўную адаптыўнасць да вібрацыі машыны і эксцэнтрысітэту галоўнага вала.
⑤Лёгкая разборка і абслугоўванне.
⑥Цана нізкая.
Недахопам сальніка з'яўляецца тое, што ён не вытрымлівае высокага ціску, таму яго можна выкарыстоўваць толькі ў якасці ўшчыльнення для змазкі падшыпнікаў.
Працоўны дыяпазон сальніка: працоўны ціск складае каля 0,3 МПа;лінейная хуткасць ўшчыльняльнай паверхні складае менш за 4 м / с, а тып хуткасці - 4 ~ 15 м / с;працоўная тэмпература -60~150°C (у залежнасці ад тыпу гумы);дастасавальна Асяроддзе - алей, вада і слабая агрэсіўная вадкасць;тэрмін службы 500~2000ч.
（2）Канструкцыя сальніка
Звычайная структура сальніка паказана на малюнку
Малюнак |Будова звычайных сальнікаў
① Звязаная структура Характарыстыкай гэтай структуры з'яўляецца тое, што гумавая частка і металічны шкілет могуць быць апрацаваны і выраблены асобна, а затым злучаны разам з дапамогай клею для фарміравання адкрытага тыпу шкілета, які мае перавагі простага вырабу і нізкай цаны.Такія краіны, як ЗША і Японія, у асноўным прымаюць гэтую структуру.Формы іх папярочнага сячэння паказаны на малюнку (а).
②Структура зборкі Для фарміравання сальніка неабходна сабраць гумовы выступ, металічную раму і спружыннае кольца.Ён павінен мець унутраны і вонкавы каркас, а таксама заціск гумовага выступу.Звычайна існуе перагародка, якая прадухіляе выхад спружыны [Малюнак (b)].
③Канструкцыя каркаса з гумовай абгорткай.Ён абгортвае перфараваны металічны шкілет гумай, утвараючы тып унутранага шкілета.Яго вытворчы працэс крыху больш складаны, але ён мае добрую калянасць і просты ў зборцы, і ён не прад'яўляе высокіх патрабаванняў да матэрыялаў сталёвых пласцін [Малюнак ( c)].
④ Поўнае гумовае ўшчыльняльнае ўшчыльненне. У гэтага віду ўшчыльняльнага ўшчыльнення няма каркаса, у некаторых нават няма спружыны, і яно цалкам зроблена з гумы.Ён адрозніваецца нізкай калянасцю і схільны да пластычнай дэфармацыі.Але ён можа быць выкарыстаны з выразамі, што з'яўляецца адзінай формай для дэталяў, якія не могуць быць устаноўлены з канца вала, але павінны быць зачыненыя алеем [Мал.(г)].
(3) Сальнікі для аўтамабіляў
Манжетныя ўшчыльнення паваротнага вала звычайна называюцца сальнікамі.Па структуры сальнікі дзеляцца на сальнікі з унутранай рамай, у тым ліку сальнікі тыпу B (без дапаможнай кромкі) і тыпу FB (з дапаможнай кромкай);адкрытыя шкілетныя сальнікі, у тым ліку тыпу W (без дапаможнай губы) і тыпу FB (з дапаможнай губой);зборка Тып сальніка, уключаючы тып B (без дапаможнай губы) і тып FZ (з дапаможнай губой).Структура сальніка аказвае вялікі ўплыў на яго характарыстыкі.У 1970-х і 1980-х гадах у выніку глыбокіх даследаванняў структуры алейнага ўшчыльнення (формы і памеру секцыі) была створана серыя прылад выяўлення, звязаных з канструкцыяй канструкцыі (напрыклад, радыяльная сіла ўшчыльнення, шырыня кантакту з вуснамі, скручванне пры трэнні, тэмпература ўшчыльнення). былі распрацаваны.прыбор або стэнд для выпрабаванняў літра і жыцця), закладваючы аснову для распрацоўкі канструкцыі сальніка. Прынцыпы распрацоўкі канструктыўных параметраў сальніка (форма і памер таліі, адпаведнасць памеру выступу і спружыны, колькасць перашкод, форма і памер дапаможная губа і г.д.) сальніка ў асноўным вызначаюцца.Гэтыя прынцыпы прымяняюцца ў стандартах канструкцыі сальнікаў GB 987711, GB 987712 і GB 987713.
У параўнанні з унутраным сальнікам рамы адкрытае сальнік рамы мае больш высокую кааксіяльнасць ўстаноўкі і лепшы эфект ушчыльнення, але цяжэй кантраляваць тэхналогію апрацоўкі і дакладнасць памераў формы і драбнення прадукту.Замежныя аўтамабільныя сальнікі - гэта ў асноўным адкрытыя каркасныя сальнікі, у той час як айчынныя аўтамабільныя сальнікі - гэта ў асноўным унутраныя каркасныя сальнікі.У пачатку 1980-х былое Міністэрства хімічнай прамысловасці арганізавала шырокамаштабнае даследаванне па распрацоўцы адкрытых шкілетных сальнікаў, уключаючы формулу і суадносіны структуры адкрытага шкілетнага сальніка, склейванне гумы і шкілета, антыкаразійныя сродкі. апрацоўка аголенага шкілета, канструкцыя спружыны і прэс-формы і апрацоўка, тэхналогія драбнення прадукту і г.д. сістэматычна вывучаліся, але па розных прычынах мая краіна яшчэ не дасягнула буйнамаштабнай вытворчасці сальнікаў аголенага шкілета.
